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越博动力:致力成为新能源汽车动力系统引领者
发表于:2019-09-13 08:24 来源:阿诚 分享至:

  就是在这样的不断探索中,越博动力正全速朝着“三横三纵”产品平台发展战略,即以纯电动汽车动力总成系统、混合动力汽车动力总成系统和机械式自动变速器系统三大主力产品作为核心三横,以新能源客车、新能源专用车以及新能源乘用车动力总成系统作为核心三纵的产品体系目标,稳扎稳打地大踏步迈进。李占江认为,新能源汽车目前最大的瓶颈就是续驶里程问题。对此,越博动力通过变速器的调节,使电机驱动始终工作在高效区,耗电量进一步降低。而深耕新能源动力总成的越博动力,其ADAS智能辅助驾驶系统也已实现量产,“我们的目标就是让动力总成更加智能化,除了省电,还能助力行车安全。” 越博动力成立于2012年,始终坚持以自主创新和领先科技为核心驱动力的内涵式发展道路,拥有新能源汽车整车控制技术、驱动电机及控制技术、自动变速器及控制技术、动力系统集成一体化技术等,与东风汽车、长安汽车、中国一汽、北汽集团、金龙集团、陕汽集团、中通客车、山西大运等国内新能源汽车厂商均有合作。能获得众多整车企业的青睐,作为“新能源汽车动力总成第一股”的越博动力可谓实至名归。从早期以整车控制为核心,到将电机和自主研发变速器耦合,再到电机和电机控制器核心技术的掌控,越博动力实现了包括电机、变速器、整车控制器、电机控制器、多合一控制器、TCU控制器等动力总成全部件的自主研发。纵观国内新能源汽车产业链,能同时掌握电动车动力总成和核心零部件技术的企业凤毛麟角,越博动力无疑是其中的佼佼者。李占江透露,越博动力的整车控制、组装线、测试台架等研发改造都是由自己完成的,这样做的好处是能够了解自己的生产需要,提升资源利用效率,使每一分投入都极致精准不浪费。今年的成功上市对于越博动力来说,无疑是一个历史性的转折点。而就在上市前夕这样的紧张时刻,越博动力还顶着压力收购了重庆北奔传动技术有限公司(简称“重庆北奔”)。 “曾经的苦日子还历历在目,我们没时间为上市而欢呼,因为新一轮的挑战已经到来,机不可失,时不我待。”李占江坦言,从公司成立的第一天到现在,越博人一直保持强烈的紧迫感和危机感。这不仅是企业生存发展的需求,也是因为越博人始终有一份扎根于心的理想。“没有一个汽车强国,不是因为零部件强才强的,而汽车零部件的强,不是说能把某个磨具件做得表面光滑,而是要将核心的动力总成和底盘系统技术紧紧攥在手里。”他说,“越博动力希望做能掌握核心竞争力的零部件企业,我们愿意携手产业上下游共同努力,让我们的汽车工业不再被外资企业牵着鼻子走。” “提供电动车动力总成从设计研发到制造服务的完整解决方案,是我们的核心竞争力。”李占江说道。他打了个比方,在传统燃油车领域,国内和国外的差距至少在10年以上,就好像一场长跑比赛,对手已经先跑了20公里,我们追赶起来就有难度。但在新能源汽车领域,国内外几乎站在同一起跑线,甚至国内在工程应用上更有经验。 “创业之初我们就把德国博世作为榜样,在全球汽车零部件行业,德国博世因为体量大、积淀深,手握关键零部件技术,甚至影响着全球汽车行业。越博人也希望通过坚定不移的创新研发,为国内新能源汽车动力总成行业做出贡献。”国家“万人计划”专家、越博动力董事长兼总经理李占江充满信心地说。 “我们公司的700多名员工中,光研发人员就有300多名,今年我们还打算再招20名博士,充实到新能源汽车研究院中。”李占江介绍说。作为伴随国内新能源汽车产业成长起来的零部件企业,越博动力6年来几乎全部生产的是纯电动产品,用李占江的话说,企业发展初期还是要专注做好一件事。此外,越博动力还有一个秘密武器,就是智能装备的自主研发。李占江直言,一个企业在研发上的投入不能光看资金量,有些企业投入巨额资金外包研发生产线,结果发现并不符合企业需求,而越博动力在研发投入上不封顶的原则下,尽可能做到精准投入。越博动力之所以有如此出色的市场表现,与企业始终把技术研发放在第一位的战略密不可分。一组数据就能说明一切,截至今年7月,越博动力已申请国内外专利271项,其中授权专利135项。在江苏这样的科技大省,越博动力获得了高新技术企业、工信部品牌培育试点企业、国家智能制造综合标准化与新模式应用项目实施单位、江苏省新能源汽车动力系统重点实验室、江苏省新能源汽车动力总成工程技术研究中心等诸多荣誉;与吉林大学、北京理工大学、南京理工大学、加拿大滑铁卢大学等国内外十多所著名高校及科研机构都形成了长期战略合作关系。近年来,纯电动物流车市场势头强劲,越博动力集中火力推出了多种动力总成方案,全面覆盖2.5~3.5吨、4.5~6吨、6~8吨、12~16吨等车型。据悉,今年越博动力还自主研发了一款适用蓝牌物流车的高速单减动力系统,采用高速电机+单级减速器,最大转速可达12000转,完美兼顾了经济性与动力性。 “虽然我们的产品研发是强项,可生产制造环节却很薄弱,大多是委外生产,交货的及时性和产品的一致性都得不到保证。重庆北奔的技术工艺很好,收购成为重庆越博后,我们的新产品研发速度和批量生产能力都得到了大幅提升。”李占江表示。湖湘学子湖湘行 重走伟人求学路——娄底 更新:2019-07-07。从最初只有几个人的团队,到如今员工数量超过700人;从租不起一间小小的办公室,到在国家级新区拥有规模化生产基地;从一款产品起步,到重中轻货车、客车、乘用车品系全覆盖,成功登陆创业板上市。南京越博动力系统股份有限公司(简称“越博动力”)从名不见经传到行业领先,仅仅用了6年时间。正是看准了这一机遇,越博动力以商用车为切入点,先后布局公交车、通勤车、微面、轻型货车、中型货车及重型货车市场。值得一提的是,越博动力还是国内较早布局纯电动重卡等纯电动物流车的动力总成企业。现阶段又正在积极开发纯电动乘用车平台,并且已与多家车企进行技术对接与研发试验。 “过去,国内燃油车核心部件大多被国外掌控,如果在新能源汽车动力总成领域没有国内企业站出来,这一市场很快就会被跨国企业占领。目前整个行业都在布局新能源汽车,对于我们核心零部件企业来说,这是难得的机遇。”李占江指出。